马斯克终于兑现了Model3的承诺,但现在开卖还来得及吗?
2018-11-29 23:41:30
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“我飞叶子、泡妹子、推特拱火吹牛皮,但我知道我是个好老板”

埃隆·马斯克,这位风流倜傥的特斯拉CEO依靠出色的商业头脑与传奇的前瞻性将特斯拉打造成了世界汽车工业的明星,还依靠花样繁多且不带重样的花边新闻成为了与美国总统川普一样深入人心的超级大IP;不过玩笑归玩笑,在经历了众多危机与非议后,马斯克也终于兑现了它的承诺,之前饱受产能与资金链困扰的全新车型Model 3如今已经正式投入生产,并开始批量交付至车主手中。

马斯克终于兑现了Model 3的承诺,但现在开卖还来得及吗?

既然谈到Model 3,这里就必须说到它所象征的意义了——在北美市场,马斯克和他的Model 3从亮相起便获得了众多精英阶层的追捧,认同纯电动汽车的高科技与环保体验,而更重要的是,马斯克承诺Model 3将是一款所有中产家庭都买得起的中型轿车。对于这一点,Model 3做到了吗?

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由于Model 3目前已经公布了其在国内的基础预售价,所以在这里我们不妨来做一个全面的对比:Model 3计划向国内引进2款配置车型,目前预售价分别为54万元与59.5万元;相较之下,海外版车型的入门售价则为35000美元,折合人民币约24.34万元——如此对比自然有些潦草,但事实上特斯拉的销售模式非常类似于保时捷,明面标注的价格只是“基础售价”,想要新车落地不加个至少几万元的选装件是不可能的,这点消费者自己没得选;当然,如果不愿加价购买现车,选择提交订单等待生产新车也可以。现在的消费者对这套把戏已经心如明镜,今年10月份特斯拉全系在中国----世界上最大的汽车市场成交量仅有去年同期的30%。

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不靠谱的订单等待周期只是购买Model 3套路中的一个小插曲,真正的问题更在可靠性上,尽管自诩高端品牌,特斯拉产品的质量问题一直让消费者头大:作为平均售价接近100万元的中大型车,两款车的内饰做工广受车主吐槽,即使当下随便搜索一下相关新闻都能感受到来自广大车主的满腹牢骚;由于极度依赖电子程序,Model S与Model X在日常行驶中也出过不少相关事故,有高速巡航、自动泊车时车辆失控,有车门在驾驶过程中自动弹开,甚至在今年放上过多起车祸引起的自燃事故。

马斯克终于兑现了Model 3的承诺,但现在开卖还来得及吗?

包括编辑在内,很多人如今都相信“一分钱一分货”,但到了特斯拉这里,道理真的行不通了——包括Model 3在内,特斯拉在国内的价格之所以居高不下,首当其冲自然是受税费影响,但另一方面Model 3昂贵的锂电组件也没有国产之前才是制约特斯拉最大的难题——它所使用的电池组全部来源于日本松下,而这就已经占到了其单车生产成本的一半;而在此基础上,高品质的电池组并未给续航里程带来质的飞跃,长距离版Model 3的续航里程如今也已经被很多新能源车型追平了。

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所以说到这里,如果你还对Model 3存在一些想法,这次不妨也可以考虑一下其他品牌纯电车型——这里完全没有退而求其次的意思,而是,从目前我们所获取的信息来看,来自荣威的全新纯电动汽车MARVEL X确实拥有与Model 3平分秋色的能力。

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MARVEL X定位于中型SUV,车身长宽高分别达到了4678*1919*1618mm,轴距为2800mm,整体与奥迪Q5相当,乘坐空间明显大过Model 3;动力方面,MARVEL使用了汽车领域罕见的双电机&双挡位设计,通过将140kW左右的动力需求拆分为一个85kW的主驱电机和一个52kW的辅驱电机并全系标配iBooster智能电控制动系统和智能热泵空调系统,能够让车辆在各工况下始终实现最优效率——得益于整车50:50纯超跑前后配重比、0.29Cd的低风阻系数、2.12 的跑车级轻量化系数以及三电机技术,MARVEL X的0-100km/h加速时间达到了4秒,纯电综合续航里程更是达到了403km,以2/3的电量跑出了特斯拉MODEL S 75 100%的里程,更别说比MODEL S 75续航更短的MODEL 3了。

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在人机沟通与智能驾驶方面,MARVEL X对舒适与科技也有自己的见解。全车内饰大面积包裹真皮与软性搪塑材质,视觉质感与触感一流;其座椅由Nappa真皮包裹,不仅滤振效果更好,还拥有最高12向电动调节、座椅记忆等功能;主动安全系统方面,MARVEL X配备有AI Pilot智能驾驶辅助系统,包含AI Cruise全速段自主巡航和All-time Safety全时主动安全智能辅助,能够实现0-150km/h的全速段自主巡航;车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统可以通过显示道路周围真实的路况场景,实现更精准的导航,哪怕是路痴开这款车去西直门立交桥也不会迷路;全新的斑马智行3.0-MARVEL专属版系统拥有全新Fast-Dock专属UI界面设计,可以同时执行多个任务,支持语音控制导航、空调、天窗、多媒体娱乐等多项功能,在最大程度上降低驾驶员在驾驶过程中任何不必要的分心。

以上这些都是没有做过本土化设计完全进口Model 3所不具备的。

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当然,优点介绍再多,脱离了售价也是万万不行的。和Model 3对比,MARVEL X的官方指导价可以说性价比相当高,总共两款车型、后驱版26.88万元与全驱版30.88万元的指导价几乎只有前者的一半,并且还能额外享受政策补贴,这点Model 3也做不到;最后则是订车周期,得益于上汽集团庞大的体量,荣威已经承诺MARVEL X的交车时间将不会超过45天——所以说到最后还是那句话,Model 3虽好,但时不待我,马斯克的承诺虽然得以兑现,但对于Model 3来说,确实已经太迟了。

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